一阵嘈杂的电话铃声响起，曹清连从睡梦中惊醒……这是在车站的应急指挥中心，他美美地睡了一个多小时，这一个多小时对他来说已经是非常难得的了。
他从半躺着的黑色软底椅子上起身。看到其醒来的应急指挥中心主任小赵赶忙过来，一边把对在一起的另一张椅子搬走，一边以关切地口吻说：“站长，您还是回办公室再睡一会儿吧。自从后半夜雪停之后，到现在一直就没有再下，现场的伙计们早已经完全从现场撤下来了，他们都在车间休息待命呢。”
“不用了，你看我这一觉不是睡的很好吗？”
曹清连就靠着两把椅子睡了一觉，身子歪在其中一把椅子上，腿和脚则放在另一把椅子上——这是他时常在间休时采取的睡姿，习惯了，这样感觉睡得还挺舒服。只要是困顿到一定程度，无论是什么姿势，无论处在什么嘈杂的环境，他就能睡上一会儿。而今天这一觉，睡的时间还不算短。
这一场大雪断断续续，持续了将近一昼夜。一昼夜里，他也就睡了这么一个多小时。当然，辛苦一昼夜的不只是他一个人，全车站的干部职工都是一样的情况，只不过，这场大雪于凌晨四点半消停之后，其他领导以及加班的机关干部都回办公室休息了。也只有他和安全科长吴启明留在了应急指挥中心，此时的吴启明还在椅子上睡着呢。
在应急指挥中心稍稍眯瞪一阵子，这是曹清连时常享受的“特殊待遇”，凡是在非常情况下的夜间，就像遇到恶劣天气的这场大雪，或者是列车大面积晚点之类的非常时期，他都是如此，总是在现场或应急指挥中心坚守到战斗结束。
“目前的列车秩序怎么样？旅客积压的多不多？”曹清连问道。
“情况不大好，南边过来的列车普遍晚点，后半夜又有10多趟车现在还没有开过来，刚才又接到了一个调度命令，让我们做好列车迂回运行的准备，客运车间已经让突击队做好了劝阻旅客下车的准备工作。因晚点车越来越多，候车厅出现的滞留旅客大约有三千多人，目前还不算多，客运车间对这些旅客都做好了保障供应和安抚工作。”小赵汇报道。
……
在临近春运收官阶段，老天爷又来了这么一场寒流。本应是“瑞雪兆丰年”，结果却是一场灾难，因为除了北方下了大雪，中南部地区则下了一场罕见的冻雨。
厄尔尼诺现象造成的气候变化越来越明显，这些年反常的极热极寒现象发生的频率也愈来愈多。几天前的天气预报非常准确，这场寒流来势汹汹，势如破竹，瞬间影响了大半个中国，不仅影响到了北方，而且更反常地严重影响到了中南部地区。
在北方普降大雪的同时，中南地区出现的这场多年罕见的冻雨现象，给农业、交通、电力等各行业都造成了一次严重灾难。其中，对于铁路系统的影响也是历史罕见的。
神州车站的地位十分特殊，它正处于全国铁路网的心脏位置，是南来北往、承东贯西的重要交通枢纽。由于华北、西北、东北和中部地区通往南方的列车大都经过神州枢纽，所以，当全国大面积出现恶劣天气时，鉴于神州车站在铁路路网中的举足轻重地位，其经受的冲击也是前所未有的。
与之前一样，神州车站在这场大雪来临之际，很快便启动了应急预案，按照分工包保方案，有条不紊地投入了这场战役。
由于应对充分，加之50组道岔融雪装置正巧全部安装到位，在这场大雪期间，共计60组道岔融雪装置发挥了重要作用，于是便腾出来了更多的人力充实到了道岔清扫工作，因此，使神州车站在这次应对除雪工作中，比以往历次都显得十分顺利，没有一副道岔因除雪不力受到影响。
在道岔融雪装置安装过程中，尽管发生了造成t234次列车停车的事故，并因此影响了4天的安装进度，但剩余的18组装置，均已赶在了这场大雪前安装到位。正好在这次降雪天气里，让它们发挥了新技术的威力，也助力神州车站在春运期间最后一次除雪战役中打了一个场漂亮仗。
虽说现在应对大雪天气更有了战胜它的把握，但是，毕竟还有160多组道岔没有安装道岔融雪装置，必须依靠传统的人工作业去清扫，还需要干部职工去加班加点，付出艰辛的劳作。神州车站顺利度过了近一昼夜的大雪考验之后，大家本应轻松一点，但是料想不到的是，从夜间开始，列车出现了持续晚点的问题，这又让干部职工们重新进入了紧张状态。
因为严重的冻雨造成了多地电网受灾，导致供电系统中断，使得部分铁路供电跟不上。同时，电气化铁路的牵引供电电网系统，也因形成了厚厚的冰挂和冰冻问题，使得电力机车受阻，影响了客运列车的运行。由于全国铁路系统早已完全淘汰了蒸汽机车，大部分淘汰了内燃机车，绝大多数都是电力机车牵引，这样一来，铁路自然就陷入了极其被动的局面。
江城、昌南和江南几个铁路集团因为电力网受损的影响，整个管内处于瘫痪状态。此时，北京总部紧急命令，将临近几个铁路集团公司的内燃机车调往受灾地区，来代替电力机车牵引。然而，因调度这些机车支援中南地区也需要一个过程，且内燃机车数量是十分有限的，解决列车牵引动力的难题，并不是一蹴而就的事情。因此，当江城、昌南和江南几个集团公司处于瘫痪状态之后，列车运行秩序随之出现混乱状况是毫无疑问的，而这种状况也不可能在短期内得到缓解。
就这样，南来北往的列车大部分都受到了阻隔，导致神州车站从南往北的列车便开始出现晚点现象，到曹清连睡觉之前，已经陆续有60多趟车持续晚点。而现在，由神州车站开往南方的列车，也出现了过不去的问题，看来调度部门采取迂回运输的办法，也是必然的。
所谓的迂回，就是让自北和自西北开往南方的客车绕道运行，避开受阻的几个铁路区段，其中有的走京沪或京九铁路南下，有的则走焦柳或西康铁路南下 。
如果是按照这种方案安排的话，那么给神州车站带来了的复杂局面将是极其罕见的。因为在迂回运输的客车上，有部分旅客因列车改变了路径不能直接回家，就必须在神州车站先行下车，以等待列车秩序恢复正常运行后再行乘车，也就是需要在神州车站增加了一次中转，并且因天气受阻，暂时还走不了，只能由车站进行妥善安置。
同时，对于已经购买过受阻方向车票的旅客，也要让他们重新选择出行方案，要么退票或改签，要么继续等待秩序恢复正常后再乘车。
……
曹清连一边听着小赵的汇报，一边走到指挥中心前排小赵的位置上，开始用鼠标熟练地点击显示器的屏幕，打开列车运行信息系统界面，从神州集团管内，再到江城、昌南和江南几个集团公司，查看“列车运行图”的实时状态。
随后，他又让身边的监控值班员操作，将两个用于南下旅客候车厅的镜头拉近，查看了一番。然后又通过屏幕，查看了广场、售票厅和进站口等处所的客流情况。
随之，曹清连让小赵喊醒还在熟睡的吴启明，并与其开了一个玩笑：“启明啊，是不是影响了你的美梦了？”
睡眼惺忪的吴启明用双手猛劲儿地搓了几下脸庞，说道“站长，不好意思，不好意思……您怎么没有早点叫我？”
曹清连知道小吴也是十分辛苦的，可是“大敌当前”，没有办法，虽说很心疼这位十分敬业的伙计，但此时还不能手下留情。
“启明，不说客套话了，刚才调度已经发布了命令，很快就会采取列车迂回运输方案。现在你得抓紧起草一个草案，对于列车迂回运输之后车站需要加强的关键环节，你要一一列出来，包括调度命令的把关、列车改变经路后的停站变化、运转车间、客运车间和售票车间怎样做好应对等等，都要列清楚……”接着，曹清连又把需要明确的工作重点，给吴启明交代了一番。
说完后又问了一句：“是否明白了？起草好之后让我把把关，然后你让马宏亮通知8点钟提前召开交班会，我们得进行专题布置！”
“明白了站长，我现在就写。”吴启明说道。
吴启明是个脑子很灵活的年轻人，对于领导的思路领会的很快。
随后，曹清连看了看时间后又给小赵布置：“现在，你通知一下党办、电算站、客运和售票车间的领导，让他们现在就分别来一个人，协助你们发布信息。因为列车晚点，还要马上执行列车迂回运输方案，很快所有的列车秩序都将处于混乱状态，对车间和对外发布的信息量很多，我怕你们应急指挥中心力量不足。”
“好的站长，我现在就安排。”小赵回答道。
根据当前面临的情况，曹清连已经敏感地判断到：因中南地区几个集团公司处于瘫痪状态，造成的列车运行秩序混乱状况，将给神州车站带来一次十分严峻的挑战，这必将是一场恶战……
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