“下雨了，秦神这边开始提速了。”
蔚然注意到了秦川的变化，自从比赛开始秦川的表现就始终不温不火，什么事情都没做，反而在一直稳定着赛车在前面领跑，如今秦川终于动了。
这次秦川提速不知道能否带开佩科。
场上，秦川右手油门缓缓推动，随着油门的逐渐推动，秦川能够感受到后轮和前轮都有着轻微的打滑。
这是按照正常干地时开油的速度推动的，显然光头胎应对雨水让他的圈速降了不少，如果继续这么开油，那么危险性极高。
当下，秦川立马降低了右手油门开率，圈速有所降低，整体的速度却没降低，反而提升了。
身后的佩科同样圈速也掉了，并且掉的比秦川还要多，所以看起来车群里最快的人是秦川。
速度和圈速有时候并不是一个概念。
雨势逐渐加大，小雨渐渐变得急促，几个弯道后，秦川不得不再一次降低油门开度和刹车的力道。
六号弯出来，秦川快速调整赛车一个翻身转入七号弯，这次的翻身速度秦川刻意放慢，让赛车处在一个极为稳定的阶段。
“佩科和秦川的差距重新回到零点二了。”
“秦川这边速度虽然放慢，但是在有条不紊的带开着佩科。”
此刻佩科似乎有些跟不上秦川的速度。
看着场上的两人，小张忍不住说道。
下雨之后，秦川这边反而有了优势，佩科似乎有些跟不上刚下雨的秦川。
七号弯出来，通过八号假弯，然后穿过小直线，待赛车来到小直线之际，秦川和身后佩科的差距重新回到零点二。
并且这个差距还在不断甩开。
之前拼的是实力和赛车，可现在雨已经下了，拼的只有胆量和控车，还有细节的把控。
在这些上面，秦川明显要强于佩科。
“哎，你们看看，我就说嘛下雨佩科绝对干不过秦神，”
“现在严格来说不能算是雨战，情况反而是有些像轮胎抓地力特别低时候的情形，现在的局势只能说明在轮胎抓地力一样差的情况下秦神要比佩科稳定的多。”
“是的，等下换了套后才能算是雨战，现在比的只是控车和稳定性。”
“秦神的稳定性还是这么牛啊！”
观众席，看着场上赛车速度慢了可节奏却丝毫没有变化的秦川，忍不住赞叹道。
随着下雨，场下之后秦川看起来受到的影响最低。
九号弯，秦川捏下刹车拉杆，刹车点比平时提前了五十米左右。
并且力道也从九成减弱到了五成，第一把刹车秦川只敢捏到五成力道，这是雨天光头胎比赛时要注意的地方之一。
一旦按照平时的刹车力道去捏第一把刹车，前轮很有可能因为打滑直接抱死，那样车身会产生非常不稳定的情况，甚至有超过一半的概率会摔车。
九号弯外线，秦川右腿伸出，右手捏下一半的刹车拉杆，刺耳的刹车声响起，后轮没有离地，车身传来了轻轻的缠斗，索性秦川直接把右腿放在了地面上来稳定赛车。
隐隐有水流从后轮两边分开，像是两条小型喷泉，被高速的轮胎扬起。
雨越下越大，从刚开始的点滴，到小雨，再到现在只用了不到一分钟的功夫就已经打湿了所有地面，发展到了大雨的阶段。
秦川的右脚感受到地面一阵湿滑。
这一圈就必须要进站了。
雨刚出现当圈就要进站，足以见得这一场雨下的有多急躁。
随着车速降低，赛车缓缓开始倾斜，秦川膝盖没有接触地面，反而尽可能避免和赛道发生接触，角度比平时高了十度，稳稳入弯后，开油出弯。
出弯同样小心。
场上旗帜挥舞，进站信号发出，p房开放，此刻允许车手回p。
起点位置，各大车队的工作人员穿着雨衣站在自家p房门口，按照队列整齐站在赛车旁边，等待自家车手进站。
按照这个雨势这一圈车手大概率就会进站。
gp虽然不像f1那样，进站换胎的时间要经过多种考虑，跟战术有着莫大的关系。
可还是能影响到车手速度的，下雨第一圈倘若只是一点点小雨，车手未必会立马进站。
可现在必须要进站了，不进站干地胎压根跑不了现在这个路面。
比赛才只跑了十三圈，不存在最后一圈赌一把的可能。
九号弯出来，秦川的视线转入下面的十号弯和十一号弯，赛道上的积水越来越多，秦川的视线也开始逐渐转变模糊。
接下里的十弯，十一弯，秦川的刹车点提前了六十米。
这一次翻身秦川甚至有些跑开，没有贴住弯心，仅仅只是过了两个弯道的功夫，十一弯的抓地力就比九号弯更弱了一些。
同样翻身抱不住弯心的场景还在更多车手身上浮现。
稳住赛车出弯，十一弯出来，秦川开始连续翻身，翻身转入十二弯，十二弯出来后翻身再转入十三弯，翻身速度很慢，但每一次都有条不紊，时机把握的相对完美。
砰的一声巨响，就在秦川翻身从十五弯出来的时候，在车群后方，一位车手没有顶住压力赛车滑了出去，这是下雨后摔掉的第一位车手，但不会是最后一位。
听着耳边的巨响秦川丝毫没乱，朝着十六弯靠去，赛车前轮没有离地，贴着地面保持二百公里以上大概高速。
“阿贵摔出去了，小心！”
“后面的车手要注意避让！”
蔚然注意到了身后摔车的阿贵，第一时间把视线看了过去。
阿贵摔车的地方是在十号弯。
这个弯道边刹车边翻身下雨的情况下危险程度几乎拉满，加上本身速度够快，摔车几乎是不可避免的。
阿贵这边刚刚摔掉，接下来的连续翻身弯道，又有车手摔车，这一次是米尔，两位R厂车手率先出局淘汰。
十六号弯通过，秦川右手伸出，身后的佩科同样伸出右手，场上从十五号弯出来的车手所有人都举起了右手。
这是表示自己要进站的指令。
此时这个情况所有人都会进站，这个指令已经没多大做用了，但还是要打，避免后车看不到没有减速。
这一圈所有车手全部都打算进站。
换胎！
“所有车手都在本圈进站，雨实在是太大了，必须要换车了！”
“是啊，就是不知道出p后名次会不会因为换车的速度而受到影响。”
解说席上，小张和蔚然的声音一字一句传来。
手臂放下，秦川已经率先进入回p通道里，在他身后是佩科，然后是马丁，最后是野兽，前面四人的名次没有因为下雨而有太大的变化。
一台台赛车迅速转入进p通道，按下限速按钮，车速限制到60公里每小时。
对于车手几乎是遛弯的车速。
“这边开始进站了，秦川和佩科之间现在有一个车身的差距，如果等下换车的时间两人相差无几，这一个车身的差距很有可能给秦川创造巨大的优势。”
看着最前方两人的差距，小张冷静说道。
这个局面进站，最有优势的是秦川，别看只有一个车身，一旦出p后，这一个车身的差距就会随着速度的曾多而放大，至少有零点四的差距，前提是秦川和ktm的换车不会耽搁功夫。
车子减速，秦川视线看向左边一间又一间的p房，很快，他就锁定了ktmp房，并且看向了站在p房门口的两人。
穿着雨衣的约翰站在通道旁边，在看到约翰的同时，秦川车把一打，快速朝着约翰的方向驶去。
与此同时，约翰快速后退，在退到p房前停车位置时，双脚站立，两腿向两侧一跨，秦川赛车一个急刹，赛车稳稳对着约翰双腿中间刹住，秦川翻身下车，约翰刚好双手撑住秦川松开的车把，从车头的位置扶住赛车。
一个人自然不可能稳住，在秦川下车的同时，车尾同样有两名工作人员奔过来扶车。
长腿的优势被秦川展现的淋漓尽致，整个换车过程不到五秒，翻身立马跨上另一台赛车，没有丝毫停留转动油门驶出，这个换车速度在gp里已经算是相当出色的成绩。
“秦川的团队速度保持的非常好，这是一个很老练的团队，佩科这边几乎和秦川是一同出来。”
间隔不到一秒，佩科同样跨上车驶出，回到通道上两人的差距还是一个车身左右。
双方团队的换车速度几乎相差无几。
喜欢骑川崎H2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：(m.ayshuwu.com)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了爱乐书屋更新速度全网最快。