关于最底层工人的工资水平问题，万峰记得相当清楚上一世是直到二零零九年，北方的底层工人工资基本没有超过一千三的。
教师政府工作人员都在这一工资水平线上，工厂里的工人工资水平还没这个高了，普遍在八百到一千左右。
就在二零一零年前后的某一天，国家涨工资了。
好像一夜之间国家有钱了！
这一次工资涨的幅度之大让全部人都傻眼，不是像以前那样一下涨几十一百了，而至直接翻倍涨的。
第一批涨工资的就是政府人员和教师，他们的工资从一千三左右直接涨到了三千元。
紧跟着是不管是国营和是民营的工人，工资一次性地涨到了二千七百左右。
万峰生意不做下去给人家开车就在那个时期，是二零一一年。
平日和他关系不错的卖水泥的老板说你来给我开小翻斗吧，一个月三千六。
原来的司机工资是一千五。
万峰想想也是，自己在家鼓捣那些家电，一年也就两万多块的收入真就不如去给人家开车。
于是就跑去给人家开车去了，一直开到二零一五年。
按照这个对比，起点网站实行VIP制才两个月就有写手靠写作挣出了当下最低水平工资，万峰觉得这个成绩不错。
虽然收入最多的写手是三百到五百这一个范围内的，还没达到当时的最低平均工资线。
这不是才开始吗！
万峰相信只要走在正确的道路上，起点网健康发展了，写手的收入自然就是水涨船高。
另一个收入过千的自然是海洋蓝。
他的稿费收入已经超过了工资水平，而且基本不耽误工作，他每天晚上下班后写一章，通常三个小时左右就能写完。
闲的时候他问万峰，一个职业写手一天最多能写多少字。
万峰告诉他一个普通的写手一天最少应该写四千字，再多一点是六千字。
优秀一点的可以写一万字，最优秀的写手能写一万五到两万字。
这个答案让海洋蓝目瞪口呆，他实在想象不出一个一天写两万字的人是什么样子。
是不是和变身以后的哪吒一个模样？
两个月的收费让众多写手有了收入，经过起点的宣传和私底下的传播后，有更多的写手都投身来到了起点。
起点网的出现，让诸多在2001出现或者成立的网站胎死腹中。
因为起点网是当时唯一一个能让写网络文学作品的写手有收入的网站。
而且起点网在八月十五号还成立的自己的出版社，专门出版自己网站的畅销作品。
这让当时的出名的还是不出名的作者都跑到起点来了，别的网站就是成立也没有驻站作者。
没有驻站作者你开什么网站呀！
公关部的人办事非常的利索，从万峰指示到出版社办成，三个月的时间，就是这么高效。
南湾集团的员工都清楚，别看老总平时嘻嘻哈哈的没个人样，但他喜欢办事高效的人，爱提拔那些办事嘁哩喀喳的人。
所以只要是他吩咐下来让你干的事情，你咔咔地办好在他眼里就多了印象分，不定哪天好运就落到你头上了。
作者多了作品就多了，响应的编辑就成了问题。
起点网八月初下了招收第二批编辑的通知，一时间应招者若水漫金山，期间还有大学毕业生来应招。
起点网一口气招如了三十名编辑，这次编辑的招聘可不局限于东北三省了，而是来自全国各地。
于是，天南海北口音的编辑从四面八方来到了将威，进驻了起点中心。
同时起点网还招收了十几个工作人员，这样起点原本空荡荡的院子里总算是有了人气。
万峰把上次改建时大门外改建出的一个上百平的门脸免费给了邮局。
这样人民邮政在起点中心门外建了一个分部，这样给作者邮稿费就省了很多的麻烦。
张璇已经正式成了起点网的第一任总裁，因为工作较多的缘故，她的小说现在写的也是七上八下的。
起点网的底子打好以后，万峰几乎就不怎么再过问网站的事情了。
他的工作重心不在这里。
他现在要考虑的是明年华国入世后南湾集团将要面对的压力和问题。
现在里明年十二月十一号还有十四个月左右的时间。
入世以后，各个领域的老外厂商会像一群狼一样跑进华国这个还未开垦的土地肆虐，华国有很多企业会受到大的冲击。
一些企业会就此被老外吞没，一些当地传承久远的品牌会从人们的视野里消失。
南湾集团的两大支柱产业是半导体和汽车。
半导体方面万峰没啥担心的，这个行业从八十年代华国就放弃开放了，该冲击的早冲击完了，也没啥可冲击的了。
华光无论是在半导体的各种元器件的设计和生产上现在都不落后于外国，老外就是想冲也冲不了。
你要收购我不卖，你想控制股权我没上市，你爱咋咋地你能把我咋地？
万峰担心的面对汽车领域的冲击。
要说他不担心就是胡说。
从去年到今年他急忙忙地联合了几家造车企业不就想组成一个大一点的联盟好分担压力吗！
南湾汽车虽然比外国车企技术方面不落后多少，但那仅是指普通车领域，在超级跑车领域人家不知甩自己多少条街呢。
在超级跑车领域才是汇集了造车最顶尖的技术。
南湾现在没有造跑车的想法，但不等于某人没有想法，他可是有跻身跑车领域的想法的。
F1做不了，做越野跑车和场地跑车总可以吧？
再过几年，南湾就准备在一领域试试水。
现在由南湾牵头组成的这个汽车联盟将要面对外来车企真正的冲击了。
要想承受住冲击就要有自己过硬的产品才能立于不败之地。
这也是南湾汽车设计部门现在工作的重点。
广湾美瑞二代的开发，天南新一代车型的开发以及城南汽车的飓风移植都在紧密锣鼓的进行。
还包括南湾自己长城二代车的定型和顶峰二代的设计。
现在要说压力最大的其实是南湾汽车设计部。
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