杨杰无奈：“还有更烦人了。”
“这是大鹏航空公函和民航的意见书。”
“大鹏航空也要开辟乌市到鹏城的航线。”
“还有乌市飞魔都的航线。”
“我运牛羊，他们也来运牛羊。”
“搞不懂他们做什么？”
陈武平立马有了主意。
“我记得宁波和绍兴一带纺织业挺不错的。”
“或者苏州也可以。”
“把运活牲畜换成毛皮如何？”
“这样经济效益就提高了。”
“大不了，你给乌市那边投资一小笔钱。弄个初级的毛皮加工厂。”
杨杰疑惑：“能行吗？”
陈武平肯定：“能行。要是缺少人才，我这边可以找魔都纺织厂挖几个老师傅过来。”
“反正那些国营厂已经死气沉沉的，估摸着什么时候倒了也不知道。”
杨杰点头：“行。那超英航空的事情，就拜托给你了。”
陈武平则是如释重负，自己总算是有了落脚点。
不过具体前往宁波还是苏州，需要具体考察结果才行。
他也提议，以超英航空搬家为条件，吸引当地的投资商。
最好在当地弄个基地。
杨杰恍然大悟：“基地啊！有的，金华义乌机场，宁波机场，台州路桥机场。你看哪个合适。”
陈武平瞬间呆住了：“你建了三个基地航司？”
杨杰：“对啊！1个运货，2个飞桃园机场。”
浙江和宝岛的航线是比较特殊的。
运营的航司一共两家。
魔都航空和港龙航空。
主要就是加快两岸的交流。
其中，台北对魔都航空比较抵触。
后来的两岸飞行，基本上落到了港龙航空的头上。
厦航也飞台北。
但福建的某些机场也混杂着港龙航空。
不得不说，挂着港商的外皮，确实是好办事。
因为港龙航空经常经停鹏城机场，以至于很多人以为大众航空就是港龙航空。
或者说，鹏城就是港龙航空的第二基地。
两者的机身，都是清一色的白色。
平平无奇的，这也符合廉航的特点。
两家公司用的同一个登机音乐，同样的服装，同样的机型，同样的座椅布局。
是个人，看了都会迷糊。
至于港口航空的旧涂装，龙的图案太麻烦了，久而久之就被简单的玫瑰花涂装取代了。
区别在于港龙航空是粉色的，大众航空是大红色的。
玫瑰花，就是大众航空的图标。
港府倒是提出过抗议。
有什么用？
经营管理权都在杨杰的手里，而且是接近绝对控股。
因为港龙航空已经退市了，没有主动申请复市的打算。
留在香港市民手里的股票屈指可数。
大约只有百分之三的样子。
但是分钱的时候，持有股票的人是笑的开心死了。
航线虽然不多，但架不住几乎都是满载的乘客。
小飞机的盈利能力也非常恐怖的。
87年年报没有，88年就赚了3亿港币。
而根据分红，持有少量股份的市民，可以轻松拿到好几万港币的分红。
一年到头都可以躺着玩了。
包老板要哭晕在厕所里了，自己怎么手贱，把股票全卖了呢。
国泰航空更加咬牙切齿。
他们的航线更好，飞机也更多，载客量也不少。
为啥还倒亏了5千万？
想不通啊！
资金被挪用了呗。
某个中信投资又被太古的股东来出来鞭尸。
这亏得都是国泰航空的资金啊！
陈武平接手以后，立马北上调查当地的情况。
综合来看，苏州的各种优势是强于宁波的，尤其是靠近魔都。
但是也是因为靠近魔都，意味着这地方的竞争压力大。
你飞机的东西送到苏州，那干嘛不直接飞魔都呢？
总不可能魔都的纺织业不如苏州吧。
这就是直辖市恐怖的吸金效益。
靠近他的，基本上都要被吸走了。
只有等他吃撑了，容不下了，才能反馈回来。
高情商的说法，就是魔都产业链升级的时候，就轮到了苏南地区开始发展了。
这就是龙头效应。
要是龙头无法化龙，无法转型，就会持续的向周边吸血。
陈武平也有自己的考虑
现在魔都没有货运市场，不能保证以后东航不会开货运行业。
而东航一开，哪一家的企业比得过他？
同理，在广州机场和南航竞争，找死呢？
所以广东的本土航空要想生存，必须要远离这个地方。
如果靠近了，那就需要使出浑身手段，和对方斗到底。
陈武平仔细对比了数据，还有相关的行业分布，最终确定了地方。
“就这了，宁波。”
杨杰眨了眨眼，也没问为啥。
“我相信你专业的眼光。一切就拜托你了。”
于是，超英航空入浙江宁波安家。
而当地市政府大力支持，以政策和基地等等套路，入股了百分之二十的股份。
宁波机场本身就是有一个大众航空的基地。
现在宁波机场又以官方的身份入股。
这等于机场的一切都是免费了。
那管制员还不赶紧一个劲的偏袒自己人的航班？
89年，民航混战正式在浙江打响。
东航浙江分公司率先开炮，怒斥大众航空不讲武德，在自己身边安家落户。
于是，它也开启了廉价模式。
过去呢，票价统一。
但是介绍信时代结束了，票价还能稳定吗？
东航与大众航的争斗，就是低价抢客源的开始。
一个基地在杭州，一个基地在宁波，两个人隔江相望。
此时的杭州不能说有钱，只能说稍微富裕了一点点。
那宁波人也有底气。
我们这边的工业实力也不差，而且宝岛来客很多。
反正前往宁波机场的港龙航空和大众航空摇身一变，就是超英航空的飞机。
涂装还是老样子。
就是红玫瑰和粉色玫瑰，变成了蓝玫瑰图案。
前一个月才3架客机，下一个月就是8架客机，在下下一个月就是就是14架客机。
这谁能顶得住？
而东航浙江分公司的飞机呢？
不多不少，刚刚好2架图154，达到民航运营资质。
一趟飞首都，一趟飞广州。
当时的东航领导当即就慌了，这杭州基地命不久矣。
喜欢回到八十年代当航空大佬请大家收藏：(m.ayshuwu.com)回到八十年代当航空大佬爱乐书屋更新速度全网最快。