这天，启香港下大雨，能见度极低。
南航飞行员驾驶的是老式的德哈维兰公司生产的三叉戟客机。
因为暴雨，空中能见度不佳等原因。
当时南航的飞机没有选择从高楼区域穿越，进入13号跑道。
如果从13号跑道入场，可能中途就撞到高楼大厦了。
机组选择的是从31号跑道进场。
当然，以上更多的可能是启德机场管制员分配的结果。
飞机的起飞和降落，跑道的方向等等，基本上都取决于管制员的决定。
那么为什么我们看到的老视频，很少有见到是从海上飞过来的呢？
这是有原因的。
九龙湾，也叫维多利亚湾，观塘湾。
还有一个流传在老一辈人的口中的名字，鲤鱼湾。
鲤鱼就是那个鲤鱼跃龙门的鲤鱼。
越过这个龙门，然后变成了九龙岛上的龙。
那么海上的鱼好端端的飞跃呢？
总不能这里盛产飞鱼吧。
那就只有一种自然现象，海是的暴风，把鱼卷上天，形成这种鱼飞跃的现象。
就是这么简单。
说白了，31号跑道这一头，也就是鲤鱼湾。
这里就是盛行各种妖风。
在民航飞机上遇到了，就是进地的风切变。
而飞机的时候降落，最怕的就是这玩意。
这也是大部分民航客机，宁可绕大山，盘旋于高楼之间，然后再从13号跑道进机场的核心原因。
南航的机组人员，自然不可能意识到这个问题。
他们对香港这边也不算是特别熟悉。
气象信息都需要机场的管制员提供的。
管制员这边也不知道怎么回事。
大概寻思着，大雨天，能见度不佳。
飞13号跑道是蛮危险的，毕竟你得穿过摩天大楼。
那从31号跑道降落才合理。
所以，就这么指挥了。
而历史上31号跑道飞机擦屁股的事情，并没有比13号跑道的擦屁股事的比例高多少。
总不能说31号跑道的那一头，真的有问题吧。
然后，南航的飞机降落了。
不出意外的话，应该是平稳的降落。
但降落的过程中，出现问题了。
飞机着陆后，一路滑行。
然后突然拐了个弯，冲到31号跑道方向的右侧面的海里去了。
不懂行的网友迷惑：刹车呢？
你当飞机降落速度开玩笑吗？
几十吨，上百吨的大飞机，接近200公里时速。
你当它可以几秒钟刹住吗？
此事一出，民航震惊了。
这是首次地方航司，在境外（当时香港是境外）出事故。
而机组成员全部遇难。
乘客一人遇难。
因为当时这架飞机的涂装还是载旗的，而且没有南方航空的图标。
又被称为“民航301航班事故”。
其实这架飞机当时已经属于南航了，手续完成了变更，航班也是南航的。
同样乌龙的还有后来的“河南航空事故”。
那一次是涂装是河南航空的，但飞机其实是鲲鹏航空的。
飞行的航班，航线也是鲲鹏航空的。
这都是典型的涂装公司背锅的代表事件。
出事故的三叉戟这架飞机，是70年代的飞机。
七十年代没有现代的那种保密齐全，数据严谨的黑匣子。
能作为判断依据的只有飞机的录音带。
如果换成八十年代，就有很多飞机拥有完善的黑匣系统。
一个是录音黑匣子。
一个是飞行员操控和飞机姿态数据的黑匣子。
启德机场方面根据录音，是一口咬定是南航的机组人员操控失误，导致飞机冲出跑道，掉进海里。
反正民航全责。
而当时民航的调查人员也没办法参与其中，只能以启德机场的言论作为依据结尾。
善后工作都给到了国内民航头上
至于真相如何，录音修复件在哪，我们都不得而知。
真实的情况也不被外部知晓。
结果只有一个。
民航公司这次是被民航局彻底停飞了。
以后民航主要负责就是机场、后勤、保障、基层维护等等。
民航停飞，意味着6大航空公司真正的踏上历史舞台的顶端。
从后来者角度看，结局是国航大哥。
国航，全称就是中国国际航空公司。
而民航，全称是中国民航公司。
此时，国航和其它5个航空公司，都属于区域航空公司。
现在，民航这个大哥没了。
大家就要争一争老大。
但是，老大的定义是什么呢？
新华字典里说，原指同一时段出生中，最先出生的人。
这不用说的，民航是新中国最早出现的，毫无争议的老大。
后面呢？
第二个申请的是大众航空。
总不能让民营企业当航空老大吧。
那么老三。
东北航空早没了。
老四，云南航空...
至今都没有挂自己的涂装起飞，还挂着民航的名头。
算来算去，最近的就是6大航司最有可能。
那么老大的解释就必须要给出新的定义。
如何让二十年后的人排名，最简单了。
排行第一的，就是老大。
那按照机队规模，其实北方航才是第一名。
但这会是八十年代，讲究的是社会分工不同，不分先后。
也就是说，你排名第一，也不一定是老大。
随后，各航空公司的领导都被请去首都民航局开会，商议老大的结果。
杨杰出席了，也就是旁听的份。
新上任的民航领导，还是杨杰略微熟悉的人，招商办的王主任。
王局开始介绍民航的剩余航线。
首先是首都到各个省会城市的航线。
首都飞常山。
常山距离首都特别近的。
这线就是巨坑。
还有首都飞拉萨贡嘎的，一天都未必有一个客人。
还是飞高高远机场，这么高的海拔的航班，自己脑补。
正常情况下都是从成都双流机场中转的。
结果西南航也顶不住高高原机场的亏损，后来转给了民航大哥。
还有首都飞西宁的。
估计很多人一脸懵逼，这啥地方？
陕西的？东北的？甘肃的？
答案是，青海省会。
这地方的乘客比拉萨客人稍微多了一丢丢。
还有国际航班，首都飞平壤。
这够冷门吧。
虽然是国际航线，但是客人几乎也是没有的。
就算有，也赚不到钱，反而亏钱特别多。
要是飞首尔，那才是香饽饽。
还有飞斯亚贝巴的航班。
听着名字就是怪怪的。
不用好奇，埃塞俄比亚的一个城市。
和对方的首都名字差那么一丢丢。
剩下的还有就是非少量飞往的革命老区的航线。
民航遗留的，基本上都是亏钱的航班。
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