国内的早期旅行社和旅游的导游是两种概念。
前者带有一点的政治色彩，后者纯粹是商业行为。
春秋旅行就是魔都某国企的下属单位，后来独立了出来。
它是专门用于服务国际旅客。
其实广州的白天鹅旅行，福建的华侨旅行，首都的国际旅行社等，都是这种行为。
春秋旅行最后诞生了春秋航空（包机服务）。
华侨旅行则是同时衍生了厦门航空（包机服务）。
至于其它同时期的旅行社，大部分折戟沉沙于时间的流逝之中。
华侨旅行和春秋旅行在鹏城是两者截然不同的服务理念。
一个是全综合服务，贴心的点对点。
出门都是选择豪华大巴，国航的波音747大客机。
另外一个主打便宜，便宜，再便宜。
出门坐地铁，实在不行包一趟公交车，选择便宜的大众廉航。
选择客户的对象也不挑剔，小散户，大团队都可以接手。
眼前的旅行团队只有7个人，也不耽误他们接待这种小散户旅行。
王三日眼前一亮：“是刚才的那个大妈。”
杨杰点点头：“看起来，老实了很多。”
此时，蔡大妈还是心有余悸。
刚刚大陆的公安差点就要把她遣回去了。
这要是没回去过，怎么和家里人吹牛皮呢？
无奈，老老实实地交罚款吧。
把一大堆的坛坛罐罐都拿下来，临时寄存在机场某个地方，这才完事。
在她完成登记后，空姐开始关闭舱门，开始做安全演示。
蔡大妈：“唉！早知道选华侨旅行社了。”
听见这话，春秋旅行社的工作人员不乐意了。
“蔡婶，你这话就不对了。”
“你看看，咱们的飞机马上就要起飞了。”
“你在看那边，到现在，飞机都没来。”
“更何况，国航的飞机是从鹏城飞魔都。”
“回头，还需要再坐火车或者大巴车前往杭州。这起码折腾到后半夜去了”
“咱们的飞机，那是直飞杭州。”
“就像是前面这位老板说的那样。”
“上午去杭州，中午吃饭，下午就去逛西湖。”
“这多方便啊。”
“再说了，大家感受一下，这小飞机，多安静啊。”
“这可是英国女王专机。”
“现在，诸位叔叔婶婶都是和女王一样的待遇了。”
游客一听，乐了。
“还别说，比咱们得华航安静多了。”
“就是，同样是四个发动机，怎么区别就这么大呢？”
“那还用说的，一定是华航高层吃回扣了，买的旧飞机。”
“对，我上次回台北，那飞机上的油漆都掉了。那个发动机，轰隆隆的炸响。”
“妈妈，妈妈，那个飞机在笑。”
“真的？在哪。”
“哈哈哈...真有意思。”
“导游，那是什么飞机啊？”
导游往窗外趴着一看，恍然大悟。
“是咱们的运十客机。估计是飞魔都回来了。”
杭州之旅并没有什么意外情况发生。
时间就是金钱，效率就是生命。
王三日在游玩一个下午以后，就急匆匆的返回了香港。
这还多亏了现在一架飞机，一天飞3个来回。
尽管杨杰规定了航空公司的飞行员不得连续飞行4小时，一天不得高于飞行8小时。
但架不住飞行员找漏洞。
原本是计划一架飞机一天飞2个来回。
现在硬生生的变成了一天飞3个来回。
现在飞机稀少，航班不需要等待太久。
鹏城飞魔都，只需要1个小时多一点点就够了。
早上一趟，中午一趟，晚饭时间再飞一趟。
这效率杠杠的。
而且飞机飞行满三个月时间，就可以去南头的检修厂翻新一遍。
完全不用担心飞机的故障问题。
魔都，东航总部
某个管事陈武平急切的敲响了总经理的办公室。
“领导，我这里调查有结果了。”
“现在，大众航空的每一趟都是满载。”
“咱们这边都是稀稀拉拉的乘客，乘坐率还不到百分之十五。”
“这样太亏损了。”
总经理一看报告就感觉头疼。
“那你的意思是？”
陈武平回答：“他们可以不用介绍信，就让大家乘坐飞机。”
“咱们也应该推行这个策略。”
总经理严厉的批评道：“胡闹！”
“他们什么身份，咱们什么身份？”
“放那些乱七八糟的人上飞机，这事绝不可能。”
陈武平：我内心有一句mmp，不知道当讲不当讲。
陈武平只能选择另辟蹊径。
“那就只有放宽限制。”
“咱们允许科级以上的干部持有介绍信，就可以坐飞机。”
总经理点点头：“这还差不多。”
“你先做个方案，等下周...嗯...”
“下个月好了，下个月你把方案做好，会议室提出来。”
“我这边还有去首都开会。”
“就先这样吧。”
陈武平无奈的说道：“是。”
这些大领导，还是没有从计划经济的思维转变过来。
目前依旧停留在飞机是给大领导服务的。
什么人才能享受坐飞机的待遇呢？
按当时的规定，必须大于团级干部，或者地区级（市一级）干部以上的成员。
或者持有高级单位的介绍信才可以坐飞机。
你是某某县长，不好意思，不够格。
你是市长或者市长家人，欢迎乘坐飞机。
另外一种是有钱的老板。
你拿来外汇，可以约等于外宾一样，持有特殊介绍信，乘坐飞机。
这国内民航的飞机就和领导专车一样。
有事起飞，没事停靠着，不存在定点航班这种概念。
在以前，除了飞国际航线的飞机，国内航班都没有规定具体几点起飞。
飞机上乘客上坐位置后，飞行员就会问空姐：“好了没有？可以起飞不。”
空姐：“人齐了，可以走了。”
飞行员：“塔台、塔台，我这飞机人齐了，可以起飞了吗？”
塔台：“可以了，飞吧。”
然后，飞机就呼呼呼的起飞了。
飞机这边起飞没有准点信息。
部队的军机则是按指定的时间降落。
然后军民合用的机场，还时不时的发生频道混乱。
最终，悲剧发生了。
民航为此付出过巨大的代价，后来改成了定点航班。
作为后来者，当然可以指责早已经逝去的人。
为啥飞机要撞了，不提前刹车？
能问出这个问题的人，大概是没有见过交通事故。
汽车的速度够慢了吧，电瓶车的速度也够慢了吧。
在闯红灯的时候，不一样刹不住么。
机场的管制员，就等于是十字路口的红绿灯。
他出现了问题，那其它两方都是无法规避的存在。
你能刹车刹得住吗？
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