铁肩担道义，妙手着文章。
记者，本应守望社会良心和正义。
可真真假假的记者让善良的人们感到迷茫。
大家随便翻开浏览器的报道就知道了。
陈年旧图，配个盗版的bGm，再来点骇人所闻的字眼，无良媒体就出现了。
八十年代没有短视频，但有比这更恐怖的文字造假。
小仙女的小作文和这些三流媒体对比，都是幼儿园级别的。
所以说，抓得好。
你是愿意相信警察，还是愿意相信“正义”的媒体？
换我，我一定是相信警察。
如果连最基础的维护公众的秩序的警察都不敢相信了，你还能相信所谓的媒体吗？
媒体是从公众视野获得利益，造假的概率更高。
警察是公务员，吃国家的饭碗。
他的工资和公众关系没有直接利益，假的概率自然也就更低。
所以，不要再被无良媒体洗脑了。
人需要有自己的脑子。
脑子是用来思考的，不是被其他人随便灌进去乱七八糟的思想。
...
院长办公室。
陈院长热情的招呼杨杰：“哎呀呀，原来你就是小杨啊。这次可多亏了你。”
杨杰客套的回应：“哪里哪里，陈院长客气了。您有什么话，就直说了吧。”
陈院长踌躇了一下，找了个话题：“是这样的。邓小姐的家人一直希望可以把她带回去治疗。”
“我呢，找个了借口，说邓小姐是要住院住院观察一个月才方便行走。”
杨杰不动声色的回答：“哦?”
邓丽筠和关家慧是比他更早苏醒的。
在他昏迷的期间，还坚持要爬起来看望他。
这都是护士小姐姐说的。
而三人的关系，只要不是傻子，大家都明白了什么。
杨杰：“院长，您的意思是？”
陈院长：“嗨！说起来还是有些丢人。”
“还不是操心我那孙子的事情。”
“去年不是有不少空军飞行员转业回来了吗？”
“我的乖孙就去了南航做民航飞行员。”
“这都一年多了，这飞机还没有飞上。”
“我本想着让我儿子找您说说这事。”
“可大石这孩子不近人情，说什么也要公事公办。”
“你说这事弄得。”
杨杰顿悟：“您的孙子是陈耀军。”
陈院长狂喜：“对对对。您也听说过他，这孩子打小就聪明...”
陈院长说了一大堆，杨杰则是感慨世家果然是亘古不变的。
陈军石是大校，堂侄陈耀军是空军飞行员，大伯是院长。
在部队一部分人员转业的时候，陈耀军拥有天然优势。
普通飞行员基本上都只能回家待地方分配，可能一等就杳无音信。
而他可以轻松的在一个月内转入新成立的南航飞行员序列。
可以说，前途无量。
这人脉差距是普通人和世家子弟完全无法比拟的。
所谓的公平，永远不存在。
扯远了。
南航的大领导有点傲娇，看不上空军淘汰的运5，运7一类的飞机。
他们坚持认为，自己要飞就飞国外最先进的飞机。
这就导致飞机还没有买回来（需要很多的外汇）。
这些没有工作岗位的飞行员，和地勤人员只能拿到保底工资。
南航的保底工资，依旧是沿用六十年代工资等级制度。
民航飞行员的月工资大约是33块钱。
这个工资相对于同时期的农民来讲，绝对是高薪的存在。
但放到社会上，就不够看了。
现在普通工人也有30块钱的收入。
就好比23年这会。
农民平均月收入在600-800元。
打工仔平均月收入在3000-5000元。
然后没有飞机的飞行月工资也才4000块工资保底，饿不死。
这能让人甘心吗？
最直观的结果就是东航、南航，甚至国航都有出现过新飞行员在开上飞机后，想着飞往隔壁去。
陈耀军有大好的前途，还有家族的影响，自然不可能去国外开飞机。
但他也无法忍受只有这么一点点工资的收入。
最后想来想去，就想到了大众廉航。
月收入固定200元，飞行补贴1块钱一小时，此外还有节假日津贴，和其它津贴。
这平均收入能有460元左右。
这收入，可以啊！
比自己的爷爷，父亲，叔叔的工资总和还高。
于是陈耀军就想着去大众廉航去开飞机。
再说了，到时候可是飞运十大飞机，荣耀无限。
杨杰只能委婉的说道：“陈院长，有些事情呢，我得和你说好。”
“我这是民营企业，规矩多得很，需要考核的项目很多。”
“我这从部队来的飞行员就已经有五十多个人了，全是领导家的娃。”
“你说这目前总共三架飞机，我也安排不过来啊！”
陈院长：“不是说从英国买回来飞机了吗？”
杨杰：“是买回来了。可这国外的飞机全是英文，操控和咱们的不一样。”
“这都需要专家不断的修改，换上中国字才行。”
“此外，还需要给大家培训两年。”
“您总不希望这飞机上天，然后直接掉下来吧。”
陈院长点点头：“那是，那是，飞行安全是第一位。”
“我呢，不求其它的。你只需要给我家的臭小子开个培训名额就可以了。”
“放心，培训费我们家出了。”
“到时候，大家看成绩排名飞行。”
“这事情不会让你难做的。”
杨杰这下没话说了，再说下去，就是不识抬举了。
“行，那我就给他开个入学证明。”
“这样万一他有另外的想法，回到原单位，也好交代。”
陈院长当即握住他的手：“小杨啊，那就多谢了。你放心，有什么用得着我老头子的，和我讲就是了。”
“对了，我儿子陈远正好在魔都工作，有什么事情，你可以找他帮你解决一些问题。”
好家伙，民航都是你们一家子的人吧。
陈远，魔都航空的总经理。
这个魔都航空是和东航成立时间上差不多的，不好分谁先，谁后。
当时的特色就是每个省级单位都要弄个地方航空公司，这是时髦的潮流。
而东南西北航则是代表一个区域航空，还有一个国际航空，载国旗图案的那种。
地方航空公司属于国企单位，区域航空和国际航空属于央企。
总之它们的地位还是有些区别的。
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